Con i suoi 450 CV, Scania R 450 è all'altezza di qualsiasi compito.Nell'uso reale, è noto che le 40 tonnellate complete sono rare.Se accadono, il motore da 12,7 litri ce la fa davvero grazie a 2.350 Nm di coppia.Questa motorizzazione di fascia media non lo ha dimostrato durante l'ETC 2021, ma lo ha dimostrato in numerosi test individuali in anticipo.Perché il motore universale Scania è disponibile sul mercato da un po' di tempo.Quindi non sorprende che il "DC 13" sarà presto sostituito da un nuovo sviluppo.Questo vale anche per il cambio flangiato, che è completamente sincronizzato fino ad oggi.Ecco la piccola propaggine del "G 33" presentato nel 2020.Per andare avanti, la scatola, più leggera di un centinaio di pesi, offre 14 stadi di commutazione.Il G 33 rinuncia ai dispositivi di sincronizzazione che sono stati a lungo superflui e per i gruppi gamma/split vengono utilizzati i riduttori epicicloidali.Non vediamo l'ora del "G 26"...Ma anche la collaudata scatola dell'attuale vettura di prova funziona con nostra completa soddisfazione.È necessario registrare cambi marcia accuratamente sintonizzati, insieme a una collaborazione perfettamente coordinata con il controllo automatico della velocità GPS "CCAP".E le prestazioni e il consumo di diesel sono ok.Il risultato complessivo dell'ETC mostra che lo Scania R 450 riesce molto bene in questi due criteri.Tuttavia: alla fine viene sommato, e qui il motore solo SCR di Scania deve essere relegato al secondo posto nel calcolo dei costi dal Mercedes Actros a causa del suo noto consumo di Adblue non proprio così controllato.Una parola sulla cabina: R basta.Un'affermazione che giustifichiamo con la nostra esperienza di molte settimane trascorse con un modello Scania diversamente motorizzato.Certo, la versione S in qualche modo sembra denaro, ma una "R" significa: "Voglio fare soldi".Così sia.Che sia R o S, l'operazione è sempre un piacere, soprattutto da quando il nostro camion di prova è stato inviato all'ETC con la migliore configurazione delle alternative strumentali.Il fatto che, anche dopo pochi 10.000 chilometri al volante dell'attuale generazione di autocarri Scania, non riusciamo ancora ad abituarci al rivestimento delle porte che provoca dolore al ginocchio, va detto ancora una volta con enfasi.Ma iniziare con Scania è semplicemente fantastico.I risultati dell'European Truck Challenge possono essere trovati qui.Utilizziamo i cookie per offrirti il ​​miglior servizio possibile e per migliorare il nostro sito web per te.